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故障诊断
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在故障诊断中 经验与资料哪个更重要?

时间:2018-11-10 12:46   作者:admin   来源:未知   阅读:  
内容摘要:电控系统的自诊断装置只是存储和显示故障代码。要开展维修工作还必须凭借该车型的有关资料去进行解码明确其故障内容和部位等。 由于我国进口和自产的车型繁多,其有关ECU自诊断系统的操作程序和故障代码的涵义等不尽相同。 因此,逐步积累和掌握各种车型的故

  电控系统的自诊断装置只是存储和显示故障代码。要开展维修工作还必须凭借该车型的有关资料去进行“解码”——明确其故障内容和部位等。

  由于我国进口和自产的车型繁多,其有关ECU自诊断系统的操作程序和故障代码的涵义等不尽相同。

  因此,逐步积累和掌握各种车型的故障自诊断资料及使用方法,就成为汽车维修人员的当务之急。

  (1)电喷发动机出现问题后,对于一般的故障可用经验方法对其检验与排除,例如,与电喷控制系统无关的机械性故障等。

  (2)在读取电喷发动机的故障代码之前,有必要对发动机进行基本检查,即对发动机基本怠速和基本点火正时进行检测与调整,使发动机处于所要求的行检状态。

  譬如在检查进程中,对冷却水的温度、附加电气设备的启闭状态、水箱冷却风扇是否运转等都有特定的要求。具体操作时应严格遵循相应的“维修资料”。

  (3)在利用自诊断系统检查故障时,必须有本车型的相关资料作指导。譬如故障代码的读取方式、故障代码的涵义以及各电控元件的基本结构参数和工作性能参数等,都应该有一个较详细的交行和解释。这是维修好车辆的基本条件。

  (4)在对电控汽车进行维修时,要时刻谨记电子和微电子器件的特性及禁忌,不可违章操作。例如,由于电控系统对工作(或检测)电压非常敏感,在对其电路进行检测时,稍不注意就可能损坏电子元件或传感器;

  又如,某些电喷发动机上装备的可编程只读存贮器(PROM),在其拆、装过程中要求维修人员必须自身接铁(即接通大地,消除静电),否则,维修人员身体上的静电就会操作微机电路等。


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